Mogan Gh.L. Buzdugan I.D. Proiectarea dispozitivelor de remorcare auto. Universitatea Transilvania din Brașov

Ex.4.7 Verificarea legăturii 5-6 (asamblare cu bolț) cu MDESIGN

1. DATE DE INTRARE ȘI REZULTATE

Date de intrare

Date despre geometrie

Date despre încărcare

Date despre materialul bolțului

Date despre materialul furcii

Date despre materialul tirantului

Rezultate

Date despre rezistențe și tensiuni (presiuni) admisibile

Semnificații

- Material Data: R_m – rezistența la rupere a materialului (Ultimate Strength) pentru bolt (for Crossbolt)/pentru furcă (for Fork)/pentru tirant (for Pole), R_e – rezistența la curgere pentru materialul tirantului (for Pole).

- Allowable Loadings (tensiuni (presiuni) admisibile): σ_bzul – tensiunea admisibilă la încovoiere (Allowable Bending Stress), τ_vorth – tensiunea admisibilă la forfecare (Allowable Shear Stress), p_zul – presiunea admisibilă de suprafață (Allowable Surface Pressure) pentru bolt (for Crossbolt)/pentru furcă (for Fork)/pentru tirant (for Pole).

Date despre tensiuni efective

Semnificații

- Building Case (Cazul constructiv)

	Cazul constructiv 1: Bolț – Furcă = ajustaj cu joc Bolț – Tirnat = ajustaj cu joc
	Cazul constructiv 2: Bolț – Furcă = ajustaj presat Bolț – Tirnat = ajustaj cu joc
	Cazul constructiv 3: Bolț – Furcă = ajustaj cu joc Bolț – Tirnat = ajustaj presat

- M_b - Momentul de încovoiere (Bending Moment), σ_bvorth – tensiunea de încovoiere efectivă (Existing Bending stress), τ_vorth – tensiunea de forfecare efectivă (Existing Shear Stress), p_svorth – presiunea medie pe suprafața de contact a bolțului cu tirantul (Mean Surf. Pressure (Pole)), p_vorth – presiunea medie pe suprafața de contact a bolțului cu furca (Mean Surf. Pressure (Fork)).

Date despre coeficienții de siguranță efectivi

Semnificații

- Safeties (Coeficienți de siguranță), Building Case (Cazul constructiv), vezi mai sus.

- S_b – coeficientul de siguranță pentru încovoiere (For Bending), S_t – coeficientul de siguranță pentru forfecare (For Shearing), S_ps – coeficientul de siguranță pentru strivire a tirantului (For Surface Pressure (Pole)), S_pg – coeficientul de siguranță pentru strivire a furcii (For Surface Pressure (fork)).

Date generale despre tensiunile din corpul tirantului

Semnificații

σ_w – tensiunea normală maximă din tirant în zona bolțului (Max. Normal Stress), σ_wzul – tensiunea normală admisibilă a materialului tirantului (Allowable Normal)

2. VERIFICĂRI

Asamblarea cu bolț a țevilor 5 și 6 se încadrează în Cazul constructiv 1

Cazul constructiv 1: Bolț – Furcă = ajustaj cu joc Bolț – Tirnat = ajustaj cu joc

Verificarea rezistenței bolțului la încovoiere

σ_bvorh ≤ σ_bzul; 24,96 < 147 MPa (se verifică).

sau

S_b ≥ S_adm; 5,89 > 2 (se verifică).

Verificarea rezistenței bolțului la forfecare

τ_vorh ≤ τ_bzul; 8,32 < 98 (se verifică).

sau

S_t ≥ S_adm; 11,78 > 2 (se verifică).

Verificarea rezistenței la strivire în contactul bolț-tirant

p_svorh ≤ p_zul; 9,8 < 126 (se verifică).

sau

S_ps ≥ S_adm; 12,86 > 2 (se verifică).

Verificarea contactului bolț-furcă

p_svorh ≤ p_zul; 9,8 < 126 (se verifică).

sau

S_pg ≥ S_adm; 12,86 > 2 (se verifică).

Obs. S_adm reprerzintă coeficientul de siguranță admisibil (s-a adoptat, S_adm = 2).

Verificarea tirantului

σ_w ≤ σ_wzul 12,5 < 117,5 (se verifică).

Semnificații

σ_bvorth – tensiunea de încovoiere efectivă; τ_vorth – tensiunea de forfecare efectivă; p_svorth – presiunea medie pe sprafața de contact a bolțului cu tirantul; p_gvorth – presiunea medie pe sprafața de contact a bolțului cu furca; S_b – coeficientul de siguranță efectiv pentru încovoiere; S_b – coeficientul de siguranță efectiv pentru forfecare; S_ps – coeficientul de siguranță efectiv pentru strivirea bolț-tirant; S_pg – coeficientul de siguranță efectiv pentru strivirea bolț-furcă; S_adm - coeficientul de siguranță admisibil la strivire (s-a adoptat S_adm = 2)